Jak zostać kierowcą w UK?

 
Jeśli masz dość jazdy metrem, jeśli dojazd do pracy zjmuje Ci dużo czasu, jeśli robienie tygodniowych zakupów z perespektywą noszenia siatek w rękach nie jest dla Ciebie najlepszym sposobem na ich realizację, jeśli chcesz poczuć smak wolności i poruszać się gdzie chcesz i kiedy chcesz własnym samochodem musisz podjąć decyzję o rozpoczęciu nauki jazdy – zakończonej oczywiście sukcesem tj. uzyskaniem brytyjskiego prawa jazdy.
 Najlepiej zrobisz jeśli podejmiesz naukę z profesjonalnym instruktorem, który posiada odpowiednie doświadczenie, wiedzę i kwalifikacje a przede wszystkim dostosowany do nauki jazdy samochód - a wszysko to razem da Ci gwarancję bezpiecznej jazdy i skutecznej nauki.
 W Wielkiej Brytanii jest oczywiście alternatywna możliwość bowiem na własne ryzyko możesz uczyć się jeździć samochodem odpowiednio oznakowanym z kimkolwiek, kto ukończył co najmniej 21 lat i posiada prawo jazdy przez okres minimum 3-ch lat.
 Decyzję czy taka nauka jest jednak profesjonalna a jazda bezpieczna musisz podjąć sam!!!
 Zakładam jednak, że decyzję podejmujesz rzeczowo, chcesz zostać dobrym kierowcą, czuć się bezpiecznie za kółkiem swojego samochodu i nie chcesz narażać siebie i swoich bliskich a także innych użytkowników drogi na niebezpieczeństwo – czyli decydujesz się na podjęcie nauki jazdy z profesjonalistą.
To bardzo dobra decyzja!
 Na początek jednak sprecyzuj swoje marzenia – czym chcesz w przyszłości jeździć – samochodem z manualną czy automatyczną skrzynią biegów? To ważne, bowiem w Wielkiej Brytanii mając uprawnienia do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów NIE MOŻNA prowadzić samochodu z manualną skrzynią biegów natomiast prawo jazdy na samochody z manualną skrzynią biegów uprawnia Cię także do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
 Zanim rozpoczniesz naukę jazdy musisz jeszcze spełnić warunek bezwzględny uzyskując PROVISIONAL DRIVING LICENCE.
 Zgodnie z prawem brytyjskim jest to dokument (rodzaj ograniczonego prawa jazdy) uprwniający Cię do kierowania samochodem wyłącznie pod opieką instruktora. Jest to warunek formalny bowiem dokument ten może uzyskać każdy kto o niego wystąpi ale nikt w oparciu o ten dokument nie może prowadzić samochodu samodzielnie – jest to poważne naruszenie brytyjskiego prawa!!!
Także pod opieką instruktora osoba posiadająca taki dokument nie może prowadzić samochodu po autostradach (Motorways).
 Aby uzyskać PROVISIONAL DRIVING LICENCE należy wypełnić dokument D1, który uzyskasz w każdym urzędzie pocztowym, dołączyć swoją fotografię i odesłać na wskazany adres lub zostawić w lokalnym oddziale DVLA. Można również skorzystać z internetu; http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/DriverLicensing/NeedANewOrUpdatedLicence/DG_10012514
 No to, co – zaczynamy naukę jazdy?
W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie – warto jednak zabierać „do poduszki” brytyjski kodeks drogowy. Po jego przeczytaniu znajomość przepisów ruchu drogowego nie będzie z pewnością doskonała bowiem „praktyka czyni mistrza” – ale pozwoli na skoncentrowanie się we wstępnej fazie nauki jazdy na obsłudze technicznej samochodu, to bardzo ważne.
 1st London Driving Academy oferuje swoim uczniom “Brytyjski kodeks drogowy” wydany w języku polskim a zatem bariera językowa nie stoi na drodze do realizacji marzeń!
 
 
 I tak po raz pierwszy wsiadamy do samochodu na miejscu kierowcy, wkładamy kluczyki do stacyjki i zanim pod nadzorem instruktora przejedziemy pierwsze 10 metrów pada pytanie jak długo trwa kurs, bo w Polsce to jest (np.) 30 godzin.
Od Polski jednak dzieli nas ok. 2000 km a w Wielkiej Brytanii nie ma reguł w tym zakresie. Z nauką jazdy samochodem jest trochę tak jak z matematyką – jedni pojmują w lot a innym z sinusami i całkami trochę trudniej się zaprzyjaźnić. Decyzję o tym jak długo musisz się uczyć pozostaw trochę sobie – bo przecież po każdej godzinie jazdy sam będziesz umiał się ocenić – i trochę instruktorowi, który jest przecież profesjonalistą i dokona oceny kompleksowej uwzględniając Twoje umiejętności opanowania pojazdu, znajomość przepisów, refleks, emocje i „inne drobiazgi” o fundamentalnym znaczeniu.
Zawsze jednak decyzję o przystąpieniu do egzaminu praktycznego możesz podjąć sam nawet jeśli instruktor uważa inaczej.
 No tak – egzamin.
Ten jednak składa się z dwóch etapów tj. części teoretycznej i praktycznej.
 Po pierwsze – część teoretyczna, bez niej nie możesz przystąpić do egzaminu praktycznego.
Egzamin teoretyczny możesz zdawać w dowolnym terminie tzn. przed rozpoczęciem nauki jazdy lub w czasie jej trwania.
Termin egzaminu możesz zarezerwować telefonicznie pod numerem 0300 200 1122 w godzinach od 8.00 do 18.00, drogą pocztową wysyłając wypełniony formularz dostępny w DVLA lub za pomocą internetu; https://pt.dsa.gov.uk/tests/tests_E/pt/index.asp?test=pt
 Wyznaczenie terminu egzaminu może potrwać od 1-go do 5-ciu tygodni. W chwili rezerwacji możesz zaznaczyć, że chcesz zdawać egzamin w języku polskim.
Egzamin teoretyczny składa się z dwóch części;
- pytań z jedną lub wieloma odpowiedziami
- dostrzeganie zagrożeń na drodze tzw. Hazard Perception.
Musisz zdać obie części, żeby zaliczyć egzamin teoretyczny. Zdany egzamin teoretyczny jest ważny przez 2 lata, tzn. że w tym okresie musisz przystąpić do egzaminu praktycznego.
Po drugie – część praktyczna egzaminu.
Egzamin ten nie jest skomplikowany i opracowany został aby sprawdzić czy;
1)      Potrafisz prowadzić samochód w bezpieczny sposób
2)      Znasz kodeks drogowy i potrafisz go stosować w realnych sytuacjach drogowych.
Kierunek jazdy w czasie egzaminu określa egzaminator i on także poprosi Cię o wykonanie jednego manewru z cofania wybranych z:
- cofania po łuku
- zawracania na drodze
- cofania w miejsca parkingowe.
Możesz zostać również poproszony o wykonanie EMERGENCY STOP ale wszystkich manewrów nauczysz się w trakcie nauki jazdy – to nic trudnego!
Przez ok 10 minut trzeba również jechać niezależnie podażajac za znakami lub wykresem ulic. 
 W tym przypadku wyznaczenie terminu egzaminu może potrwać od 4-ch do 9-ciu tygodni a jego rezerwacja odbywa się tak jak w przypadku egzaminu teoretycznego.
Jeśli podejmiesz naukę jazdy w 1st London Driving Academy termin może okazać się krótszy bowiem w pobliżu znajduje się aż trzy centra testów praktycznych.
No tak, wszystko niby proste – a egzamin odbywa się w języku angielskim i tu znowu problem z barjerą językową. Egzaminatorów mówiących po polsku póki co nie ma.
Taki problem to nie problem – jak mówi się w naszym kraju, bo:
- na egzamin możesz zabrać tłumacza, ale nie zawsze jest to dobre rozwiązanie. Osoba obca w samochodzie może rozpraszać, tremować, tłumaczyć z opóźnieniem a to nie są dobre warunki egzaminacyjne
- na egzamin nie musisz zabierać tłumacza bo w czasie nauki jazdy instruktor nauczy Cię także wszelkich zwrotów i sformuowań używanych przez egzaminatorów. Głowa do góry – będziesz się czuł z egzaminatorem prawie jak równy z równym.
W czasie każdego egzaminu praktycznego tylne siedzenie może zająć instruktor nauki jazdy. Jeśli przypadkiem egzamin będzie musiał zostać powtórzony to on zarejestruje jakie popełniłeś błędy i popracuje nad tym abyś ich nigdy nie popełnił w przyszłości.
Uczniowie 1st London Driving Academy mogą zaopatrzyć się w Test Teoretyczny dla kierowców samochodów osobowych – wydany w języku polskim zawierający kompletny zestaw pytań z odpowiedziami obowiązujący na terenie Wielkiej Brytanii oraz wszystko co wiedzieć należy na temat uzyskania prawa jazdy w tym kraju.
 
I jeszcze jedno!!!
 
To nie prawda, że nie nadajesz się do prowadzenia samochodu bo np:
- odczuwasz strach przed prędkością
- jesteś osobą znerwicowaną
- bliscy oceniają Cię negatywnie a Ty im uwierzyłeś
- uważasz, że jest to zajęcie dla „twardzieli”
- nie! – takich rzeczy Ty nigdy się nie nauczysz
- widziałeś wypadek na drodze i do dziś odczuwasz przerażenie
- na samą myśl o prowadzeniu samochodu pocą Ci się dłonie
- to nie ten wiek, czujesz się staro i uważasz, że to zajęcie dla młodszych
- i innych 101 powodów jakie mogą zagościć w Twojej świadomości.
SPRÓBUJ!! PRZEŁAM BARIERY!!
A raczej spróbujmy razem, jeśli chcesz, stosując bezpieczną metodę TFT (Thought Field Therapy -Terapia Pola Myślenia).
Niczym nie ryzykujesz, metoda ta bowiem polega na rytmicznym stukaniu (pukaniu) w punkty na Twoim ciele tzw. Meridialne a zabiegu dokonujesz samodzielnie, jedynie pod nadzorem instruktora.
Nie narażając swojej prywatności, bez żadnych leków, a efektywnie – możesz zmienić siebie i swój stosunek do świata.
A na koniec – no cóż – pozostanie mi tylko przywitać Was w gronie kierowców, życzyć udanych zakupów w salonach samochodowych…i szerokiej drogi Panie i Panowie kierowcy.
                                                                                      Instructor Nauki Jazdy
                                                                                      1st London Driving Academy
                                                                                      Monika D’Agate
 
Moje uprawnienia:
 
Driving Standards Agency Aproved Driving Instructor (car)  Grade 6 - Licencja Instructora Nauki Jazdy Poziom 6 (najwyższy w UK)
 
RoSPA Advanced Driver Gold - Królewski Związek Zaawansowanych Kierowców (Zaawansowany Kierowca Złota Odznaka - najwyższy standard osiągalny przez cywilnego kierowcę w UK)
 
Thought Field Therapy Algorithm -Terapia Pola Myślenia Algorytmy
 

 
 

Show me / Tell me Po Polsku

 

POWER STEERING
Q: Pokarz, wyjaśnij, jak sprawdzisz przed rozpoczęciem jazdy, ze wspomaganie kierownicy działa?
A: Jeśli kierownica obraca się ciężko, znaczy to, iż są jakieś problemy ze wspomaganiem kierownicy. Przed rozpoczęciem jazdy układ wspomagania może być sprawdzony w dwojaki sposób. Łagodny skręt kierownica podczas pracy silnika powinien spowodować zauważalny ruch osi kola. Jest to znak, że system wspomagania kierownicy zaczął pracować. Drugi sposób polega na skręcie kierownicy podczas ruszania pojazdu mechanicznego. Jeśli pojazd skręca bez
oporów wówczas możemy założyć, że system wspomagania kierownicy działa bez zarzutu.
 
PARKING BRAKE (HAND BRAKE)
Q: Pokaz mi, jak sprawdzisz, czy hamulec ręczny nie jest zbytnio zużyty.
A: Pokaz, ze hamulec ręczny zaskakuje I pozostaje w pozycji końcowej w momencie gdy samochód jest zaparkowany.
 
HORN
Q: Pokaz, jak sprawdzisz, ze sygnał (klakson) działa poprawnie (na postoju)
A: Można sprawdzić poprzez naduszenie klaksonu I wywołanie sygnału dźwiękowego (włącz stacyjkę, jeśli istnieje potrzeba)
 
BRAKES
Q: Powiedz, jak sprawdzić przed rozpoczęciem jazdy, czy hamulce działają?
A: Po naciśnięciu pedału nie powinien się on zapadać, ani być zbyt oporny. Hamulce należy sprawdzić w momencie rozruchu pojazdu, w czasie wyjazdu na drogę. W tym przypadku pojazd nie powinien ściągać na jedna stronę (Powód dla którego pedał hamulca jest oporny → powietrze w systemie hydraulicznym (w płynie hydraulicznym). Zapadający się pedał oznacza ze jest niski poziom w płynu hydraulicznego bądź wyciek płynu z systemu hydraulicznego.
 
ABS
Q: Powiedz, jak sprawdzisz, czy jest problem z systemem ABS?
A: Sygnał (lampka, światełko) ostrzegawczy powinien świecić, jeśli pojazd ma problem z systemem ABS.
 
HEAD RESTRAINT:
Q: Powiedz, jak się upewnisz, ze zagłówek jest ustawiony w pozycji, która zapewnia najlepsza ochronę głowy I karku w przypadku wypadku?
A: Zagłówek powinien być ustawiony w pozycji takiej by jego górna krawędź znajdowała się na wysokości brwi bądź górnej krawędzi uszu. Zagłówek powinien być ustawiony tak, by przylegał jak najbliżej głowy.
 
DEMISTER:
Q: Powiedz, jak ustawisz wentylator na przednim panelu tak by oczyszczał bądź osuszał wszystkie okna (zarówno przednie jak i tylne) możliwie jak najbardziej efektywnie.
A: Ustaw wszystkie parametry wiatraka (temperaturę, obroty, kierunek ciągu powietrza) I tylna szybę ogrzewana aby oczyszczał/osuszał przednia i pozostałe szyby. Nie musisz w tym celu uruchamiać silnika.
 
HEAD LIGHTS AND TAIL LIGHTS:
Q: Powiedz mi jak sprawdzisz, ze przednie I tylne światła działają bezproblemowo (zrób to bez wysiadania z pojazdu)
A: Wyjaśnienie: włącz światła przednie oraz stacyjkę, jeśli to potrzebne. Obejdź samochód do o koła – nie musisz tego robić, wystarczy, że powiesz, iż należy to zrobić, gdyż jest to tylko pytanie testowe.
 
INDICATORS:
Q: Powiedz mi jak sprawdzisz, ze kierunkowskazy działają poprawnie?
A: Włącz kierunkowskaz i sprawdź czy działają one poprawnie.
 
BREAK LIGHTS:
Q: Powiedz, jak sprawdzisz, ze światła hamowania działają poprawnie w samochodzie?
Pomogę Ci, jeśli trzeba włączyć stacyjkę, ale nie zapalaj silnika.
A: Naciśnij pedał hamulca, sprawdź odbicie w lusterku, na drzwiach garażowych bądź poproś kogoś o pomoc. Czasami jest potrzeba włączania kluczyka w stacyjce, ALE POD ZADNYM
WARUNKIEM NIE WLACZAJ SILNIKA.
 
REAR FOG LIGHTS:
Q: Powiedz, jak włączysz tylne światła przeciwmgielne. Wytłumacz jak się je używa (Nie musisz opuszczać samochodu).
A: Włącz przełącznik świateł przeciwmgielnych (przekręć kluczyk w stacyjce i włącz światła postojowe jeśli zaistnieje taka potrzeba). Sprawdź czy światełko ostrzegawcze się zaświeciło. Wyjaśnij jak się używa tych świateł.
 
HIGH BEAM:
Q: Powiedz, jak przełączasz światła postojowe na drogowe. Wyjaśnij jak sprawdzisz, czy światła drogowe się świecą bez wychodzenia z samochodu.
A: Włącz przełącznik (wraz z załączeniem kluczyka w stacyjce, jeśli istnieje taka potrzeba), sprawdź, czy światełko sygnalizacyjne się zaświeciło.
 
TYRE PRESSURE:
Q: Wyjaśnij, gdzie uzyskasz informacje o zalecanym ciśnieniu roboczym w oponach dla danego pojazdu. Jak powinno się sprawdzać ciśnienie w oponach?
A: Sprawdzasz w instrukcji obsługi pojazdu. W celu sprawdzenia ciśnienia w oponach użyj sprawdzonego ciśnieniomierza specjalnie do tego przystosowanego. Ciśnienie sprawdzaj w momencie gdy opony są zimne, nie zapomnij o kole zapasowym. Po zmierzeniu ciśnienia i ewentualnym dopompowaniu powietrza w oponach nie zapomnij zakręceniu zabezpieczających zaślepek na wentylu dętki.
 
TYRE LEGAL AND SAFE CONDITION:
Q: Powiedz, jak sprawdzisz, ze opony znajdują się w dobrym stanie, jak sprawdzisz, ze bieżnik opony jest wystarczająco głęboki oraz jak sprawdzisz, ze generalny stan opon gwarantuje bezpieczna jazdę.
A: na oponie nie mogą się znajdować żadne przecięcia bądź wybrzuszenia. Głębokość bieżnika powinna wynosić 1.6mm w poprzek ¾ szerokości opony I dookoła zewnętrznego brzegu opony. Ewentualnie 1.6mm grubości w poprzek opony i dookoła.
OIL:
Q: Otwórz maskę samochodu I wskaż miejsce, gdzie sprawdzisz poziom oleju w silniku. Powiedz jak sprawdzisz, czy w silniku znajduje się odpowiedni poziom oleju
A: Znajdź wskaźnik poziomu oleju (nr 2 na zdjęciu), Odpowiedz, jak sprawdzasz poziom oleju odnośnie max I min dopuszczalnych poziomów. Na zdjęciu pokrywa wlewu oleju znajduje się pod nr 3.
 
COOLANT:
Q: Otwórz maskę i wskaż miejsce gdzie sprawdzisz poziom płynu chłodniczego w silniku. Na zdjęciu jest to wskazane pod nr 1. Wyjaśnij jak sprawdzisz, że w silniku znajduje się wystarczający poziom płynu chłodniczego.
A: Odnajdź oznaczenie max i min poziomu płynu chłodniczego na zbiorniku. Wyjaśnij jak uzupełnisz niedobór płynu do pożądanego poziomu.
 
WINDSCREEN WASHER:
Q: Otwórz maskę samochodu i wskaż pojemnik z płynem spryskiwacza przedniej szyby. Wyjaśnij jak sprawdzisz odpowiedni poziom płynu do spryskiwacza.
A: Znajdź zbiornik pod maska i powiedz jak sprawdzisz odpowiedni poziom płynu do
spryskiwacza.
 
BREAK FLUID:
Q: Podnieś maskę samochodu i wskaz zbiornik z płynem hamulcowym. Powiedz jak
sprawdzisz, czy masz odpowiednia ilość płynu hamulcowego w zbiorniku.
A: Wskaz zbiornik i porównaj poziom płynu z wartościami max/min na nim wskazanymi.